tfsf.net
当前位置:首页>>关于全新科鲁兹底盘解析的资料>>

全新科鲁兹底盘解析

新款还行、老款真的是不怎么样.科鲁兹的小毛病不少,我建议你考虑一下别克英朗.

科鲁兹的前副驾和钱扰流板成一个整体 麦弗逊悬臂是锻造铝件 车神是BFI一体式车身 地梁五梁半设计 后悬挂是内凹陷式 H梁悬挂 悬臂向后延伸了100mm左右 双端螺旋式弹簧 大概优势就这些了凯越是四梁设计 无斜梁 普通的H梁悦动是三梁半设计 无斜梁 普通H梁

通用雪佛兰推出的全新科鲁兹是基于通用最新的D2XX平台打造,而且全新科鲁兹也是这一平台诞生的首款车型. 全新科鲁兹采用了前麦弗逊后扭力梁瓦特连杆非独立悬架式的悬挂组合方式.底盘整体布置比较规整,只是大部分裸露的车身没有做涂胶处理,底盘也没有加装有塑料树脂护板覆盖,整体做工中规中矩.

缺点是技术比较保守,没有用最新的配置,优点是调教方面,虽然技术不够新,但表现却比不少技术新于它的车型要好,尤其在稳定性上.

科鲁兹最小离地间隙在110mm.全新科鲁兹的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁搭配通用专利增强型瓦特连杆的机械配置.扭力梁搭配瓦特连杆的配置一方面为后排乘客节约出了更充裕的乘坐空间,而通用专利的瓦特连杆则最大限度地保证了后轮的贴地性与循迹性,减少了后轮在弯道当中碰到路面起伏时那种很“颠”的弹跳感,同时兼顾了操控性与舒适性的共同需求.

您好,在平常的路上不会的,除非是大坑.雪佛兰本身钣金技术就做得好,车沉,所以底盘低.您可以按个护板,希望能帮助到您,祝您用车愉快!【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

科鲁兹底盘虽然不是多连杆悬挂,但是悬挂系统的材质却一流,国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂悬挂系统的车型.并且还有EDC主动悬挂,也是这个级别独一无二的.加上欧宝的底盘功底,也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的.

应该不能保修,根据你说的,这个属于人为造成的,去找一家私人汽车维修店,把车子吊起来观察一下底盘,估计是悬挂,或者传动轴问题,或者是底盘的护板被刮蹭松动了,应该是小问题,建议自修.

这车新上市,外观的确不错,还拿越狱的主角卖广告, 这车我开过1次感觉这价位就是这感觉先说科鲁兹底盘虽然不是多连杆悬挂,但是悬挂系统的材质却一流,国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂悬挂系统的车型.并且还有EDC主动悬挂,也是这个级别独一无二的.加上欧宝的底盘功底,也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的.置于油耗不吹.就提它的发动机,来自德国欧宝,融合了生态和技术在扭矩和油耗方面达到业界领先水平.1.6我问车主一般跑个7-8个油,也算不错了.因为科鲁兹车生用的是BFI车价一体化结构,所以在强度和硬度上在同级车里算是好的了,所以车生稍重一些.开起来也稳!!安全

就底盘结构而言,全新英朗的底盘要更好一些!前悬架两车都是麦弗逊式独立悬架,但后悬架科鲁兹是扭力梁非独立悬架,而新英朗是双连杆独立悬架!

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.tfsf.net
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com